En tant que composant et dispositif de travail, un vérin hydraulique, comme tout équipement mécanique, subira inévitablement divers degrés d'usure, de fatigue, de corrosion, de desserrage, de vieillissement, de détérioration ou même de dommages dans ses composants structurels lors d'un fonctionnement à long terme.Phénomène qui détériore les performances et l'état technique du vérin hydraulique, puis provoque directement la panne, voire la panne de l'ensemble de l'équipement hydraulique.Par conséquent, il est très important d'éliminer et de réparer les problèmes courants dans le travail quotidien des vérins hydrauliques.
Le soi-disant kit de réparation de machines de construction est l'un des nombreux joints, composé de RBB, PTB, SPGO, WR, KZT, joints anti-poussière, etc.
RBB\PTB : Joints de tige de pistonetjoints tamponsmaintenir un contact étanche entre la culasse hydraulique et la tige de piston à mouvement alternatif.Selon l'application, le système de joint de tige peut être composé d'un joint de tige et d'un joint tampon ou uniquement d'un joint de tige.Les systèmes de joint de tige pour les équipements lourds consistent généralement en une combinaison de deux joints, avec un joint d'amortissement positionné entre le joint de tige et le piston dans la culasse.Le joint de tige de piston détermine la tolérance pour le diamètre de la tige de piston d.En plus de leur fonction d'étanchéité, les joints de tige fournissent un mince film d'huile lubrifiante sur la tige de piston pour l'autolubrification et lubrifient le joint anti-poussière.Les lubrifiants empêchent également la corrosion sur la surface de la tige de piston.Cependant, le film de lubrifiant doit être suffisamment mince pour être scellé dans le cylindre lors de la course de retour.La sélection et la sélection des matériaux du système d'étanchéité de la tige de piston est une tâche complexe, qui doit tenir compte de la conception globale et des conditions d'application du vérin hydraulique.SKF propose une large gamme de joints de tige et d'amortissement dans différentes sections, matériaux, séries et tailles pour s'adapter à une variété de conditions et d'applications.
SPGO :1. Utilisation et performances : joint bidirectionnel standard, large domaine d'application.La résistance au frottement est très faible, il n'y a pas de phénomène de rampement, la résistance à l'usure est forte et l'espace d'installation est économisé.2. Matériau standard : bague d'étanchéité (remplie de polytétrafluoroéthylène PTFE), joint torique (caoutchouc nitrile NBR ou caoutchouc fluoré FKM. 3. Conditions de travail : plage de diamètre : 20-1000 mm, plage de pression : 0 - 35 MPa, plage de température : -30 à +200°C, vitesse : pas plus de 1,5 m/s, fluide : huile hydraulique générale, huile retardatrice, eau et autres.
WR :L'anneau de support en tissu phénolique, l'anneau résistant à l'usure et l'anneau de guidage sont constitués d'un tissu blanc fin de désencollage spécial imprégné de résine phénolique, roulé par chauffage et tourné.Il a des propriétés mécaniques élevées, une bonne résistance à l'huile et une faible excellente absorption d'eau et une résistance élevée à l'usure, il peut être largement utilisé dans les anneaux de support résistants à l'usure des vérins hydrauliques.
Kit de joint de cylindre de seau de bras de flèche hydraulique en gros PC60-7 pour Kit de joint d'excavatrice SKF KOMATSU
KZT :1. Utilisation et performance : La bague antifouling est utilisée en combinaison avec le joint de piston et la bague anti-usure pour empêcher l'huile dans le cylindre d'être mélangée avec des impuretés externes pour provoquer l'accumulation de perte de pression sur le joint.mauvais, pour assurer une longue durée de vie du joint.Lorsqu'il est utilisé en conjonction avec des joints de tige et des bagues métalliques, il évite d'endommager la tige de piston.En même temps, il y a une rainure de dérivation de découpe et de pression d'huile pour empêcher l'accumulation de pression d'huile.2. Matériau standard : bague d'étanchéité : remplie de polytétrafluoroéthylènePTFE.
Joints anti-poussière :Les vérins hydrauliques peuvent fonctionner dans une variété d'applications et de conditions environnementales, y compris l'exposition à la poussière, aux débris ou aux intempéries extérieures.Pour empêcher ces contaminants de pénétrer dans les composants du vérin hydraulique et le système hydraulique, des joints anti-poussière (également appelés bagues racleurs, bagues racleurs ou racleurs) peuvent être installés à l'extérieur de la culasse hydraulique.Le joint anti-poussière maintient une force de contact d'étanchéité contre la tige de piston lorsque l'équipement est au repos (statique, la tige de piston ne bouge pas) et en utilisation (dynamique, la tige de piston va et vient), tandis que la tolérance du diamètre de la tige de piston d est déterminé par le joint de tige de piston Bien sûr.Sans le joint anti-poussière, la tige de piston de retour pourrait introduire une contamination dans le cylindre.L'effet d'étanchéité statique du joint racleur au diamètre extérieur de la rainure est également très important pour empêcher l'humidité ou les particules de pénétrer à la périphérie de lajoint racleur.
Heure de publication : 20 février 2023